Préserver les qualités de sa propre vision pour conduire sereinement en moto est crucial. Mais améliorer sa visibilité vis-à-vis des autres usagers est tout aussi prépondérant pour réduire les risques d’accident.
La moto
Garder propre le pare-brise (bulle), les vitres d’optique et de rétroviseurs.
Ne pas entraver la lisibilité des différents indicateurs lumineux (feu arrière, stop, clignotants) en chargeant votre machine.
Pour préserver toutes les performances de l’optique de phare, prendre garde aux traces de buée résiduelles à l’intérieur (défaut d’étanchéité, condensation) et aux manipulations d’ampoules (traces de doigts). Cela permet d’éviter une perte de luminosité de 50 %.
Ne pas oublier de remplacer régulièrement les ampoules, car elles n’ont une efficacité optimale que durant 2 à 3 ans.
Régler ou faire régler son faisceau de phare.
Placer éventuellement des catadioptres ou des autocollants réfléchissants supplémentaires.
Le conducteur
Porter un équipement de couleur claire et/ou vive.
S’assurer de la propreté de la visière et éventuellement des lunettes de vue.
De nombreux vêtements spécialisés sont équipés de dispositifs rétroréfléchissants. Ceux-ci ne sont utiles que s’ils sont placés à des endroits toujours visibles, même en duo ou avec un top-case : manches, épaules, poignets…
Le port d’un gilet ou de brassards rétroréfléchissants peut se révéler judicieux en certaines circonstances, surtout lorsque la visibilité est réduite (brouillard, pluie…).
Certains accessoires lumineux permettent d’améliorer davantage encore sa propre visibilité (leds autocollants, feu stop de casque…). Lire la suite
Bridgestone renouvelle son pneumatique de sport-tourisme le BT 021 par le BT 023. Annoncé plus performant sur chaussée mouillée et plus endurant que son prédécesseur.
Les GT (Yamaha FJR 1300, BMW R 1200 RT…) disposent d’une version spécifique du BT-023 (uniquement dans les dimensions 120/70×17 et 180/55×17, ce qui exclut la Honda Pan European 1300). Cette « spec » répond à la double problématique induite par ces motos : poids élevé et effets aérodynamiques des carénages. Le pneu avant délaisse l’enroulement filamentaire à 0° pour une ceinture à nappes croisées plus classique, mais plus rigide. De plus, le dessin des sculptures est enrichit d’une rainure centrale permettant d’augmenter la surface de contact avec le sol. Quant au pneu arrière, sa carcasse est « simplement » renforcée d’une ceinture supplémentaire pour mieux supporter les contraintes de masse. Lire la suite
Comme en France, la remontée de files à moto fait débat aux États-Unis. En Arizona, la pratique vient d’être autorisée à titre expérimental suite à la mort de trois motards, percutés par un camion alors qu’ils attendaient sagement derrière des voitures. Fallait-il attendre ce drame ? Lire la Suite
A TOUTE EPREUVE
LES NOUVELLES TECHNOLOGIES DE LA PROTECTION CORPORELLE
une exposition co-produite avec Dainese du 2 mars au 8 août 2010, à la Cité des sciences et de l’industrie
Protéger l’homme de la tête aux pieds est l’objectif de Dainese, leader dans la fabrication de vêtements de protection pour les motocyclistes et pour tous ceux qui pratiquent des sports dynamiques. La sécurité routière et la prévention pour les sports à risques étant des enjeux essentiels, l’exposition temporaire A TOUTE EPREUVE présente les nouvelles technologies de la protection corporelle.
Le parcours de cette exposition, jalonné par de nombreux objets, photos, vidéos et multimédias, retrace l’histoire de la protection corporelle en quatre temps.
Les deux premiers mettent en évidence les correspondances entre la Nature et les Armures. Le monde animal est une source d’inspiration importante dans la conception d’équipements : les carapaces d’une tortue et d’un tatou sont exposées en regard d’armures de la Renaissance et de samouraïs. En effet, les approches ergonomiques et esthétiques héritées du XVe siècle caractérisent les protections contemporaines comme les casques, les gants et les combinaisons. Le film du réalisateur Ermanno Olmi, raconte le double rituel relevant de la préparation chevaleresque et de la nécessité de se protéger. Une galerie qui expose les vêtements en cuir ayant servi à protéger les athlètes, sensibilise les jeunes à la prévention et à la culture de la protection. Les sportifs de haut niveau donnent l’exemple : gestion du risque, outils appropriés et bonne préparation offrent la liberté et le plaisir de pratiquer des sports dynamiques.
Le troisième temps de l’exposition, Vêtements intelligents, fait la part belle aux développements technologiques alliant sécurité et hautes technologies. L’airbag pour motard en est l’exemple caractéristique. Mixant couture, mécanique et électronique, il est le témoignage de la création innovante, reposant sur des connaissances scientifiques et technologiques de pointe. Aujourd’hui, ces innovations protègent également les passionnés de ski, snowboard, VTT, sports nautiques. Demain, elles s’étendront à d’autres disciplines sportives comme l’équitation.
Enfin, la dernière partie d’A TOUTE EPREUVE est un bond dans un Futur pas si lointain. Par exemple, le projet de combinaison Biosuit conçu en collaboration avec le MIT (Massachusetts Institute of Technology) pour la NASA (National Aeronautics and Space Administration), est une combinaison pour astronaute alliant sécurité, protection, haute technologie et confort. Supprimant l’aspect « bibendum » des combinaisons, les nouveaux matériaux et le système de pression mécanique de ce vêtement donneraient aux astronautes de l’aisance dans leurs mouvement et de la précision dans leurs gestes.
Photos: François Petit
